Para aquellos que no estén familiarizados con el concepto, una game jam consiste en reunirse para desarrollar un juego desde cero en tan solo uno o dos días, normalmente guiándose por una temática o idea particular. Existen muchas competiciones de esto alrededor del mundo, pero también puedes lanzarte a hacer una jam por tu cuenta si así lo deseas.

Eso es lo que la gente de Criterion suele hacer. De vez en cuando, el estudio detrás de Burnout y varias entregas de Need For Speed celebra game jams internas de las que salen juegos breves y bastante simpáticos. Hoy han publicado seis de ellos para que cualquiera se los juegue completamente gratis.

En Vida Extra

Cómo crear tu propio videojuego desde cero: gratis, sin saber programación y sin haber creado nunca un objeto 3D

Todos son de la última jam de Criterion, y los podéis descargar a través de su página web oficial. El estudio ha decidido publicarlos para recaudar fondos por una causa benéfica. Son completamente gratuitos, pero si los probáis y os gustan, Criterion os anima a que mostréis vuestro apoyo donando dinero a organizaciones como la Cruz Roja Británica, Médicos Sin Fronteras y Show Racism The Red Card.

A continuación, os dejamos con los seis juegos de jam desarrollados por Criterion:

• Arcadron Arena: un juego de carreras donde competiremos tanto con oponentes controlados por la IA como con nuestro propio fantasma.
• Steak 4: una parodia del futuro Skate 4 en la que controlamos a unos chuletones (u otros alimentos) en monopatín mientras hacemos trucos para ganar puntos. Tiene incluso modo multijugador.
• QuaranTea: aquí tenemos que servir las bebidas que nos vayan pidiendo los clientes en la única tetería abierta durante el confinamiento. Menos mal que respetan la distancia de seguridad.
• Rock Hardcore: otro juego motivado por la cuarentena, esta vez de plataformas en 2D. Controlamos a un señor que, encerrado en su casa, a decidido explorarla y ha encontrado una inmensa red de cavernas bajo su sótano.
• Purrfect Cleaning Company: un juego en el que tenemos que poner a funcionar un montón de roombas (con gatitos encima) para evitar que la suciedad inunde nuestra colonia.
• Daydream: esto es una demo técnica para trastear con físicas, iluminación y un mono de juguete.

Se dice pronto, pero han pasado diez años desde el lanzamiento de 'Burnout Paradise' en PS3 y Xbox 360, y uno menos desde su conversión a PC. Ha sido, a la postre, el último representante de la saga de Criterion (corramos un tupido velo con el spin-off 'Burnout Crash!'), una de las mejores del género.

Un género más arcade que parece estar cobrando mayor visibilidad ahora, tras un duro letargo de más de un lustro, gracias a los regalos de Games with Gold (tanto la obra de Criterion como 'Split/Second' se han ofertado en dicho servicio), la consiguiente retrocompatibilidad y las remasterizaciones, como la de este 'Burnout Paradise Remastered', con acceso anticipado en EA Access.

Sin ser mi 'Burnout' favorito (ese honor recae en el 'Burnout 3: Takedown' de 2004, que espero ver como retrocompatible algún día), me sigue pareciendo una gozada como videojuego de conducción arcade. Y además lo tengo bastante fresco, porque Microsoft lo regaló en los Games with Gold de diciembre de 2016, y ya por esas fechas vi cómo se desenvolvía el clásico de Xbox 360 en Xbox One.

Sorprendentemente, la versión original de 2008 sigue conservándose bastante bien, a pesar de los años, y también teniendo en cuenta que salió a la venta cuando PS3 llevaba un año y dos meses en el mercado y Xbox 360 un año más que la consola de Sony. De ahí que esta remasterización para PS4 y Xbox One pueda dar el pego como un juego actual, porque no desentona mucho.

A golpes (takedowns) con la realidad

Desde una Xbox One X, que es el modelo desde el que lo he probado, llama mucho la atención adentrarse de nuevo en Paradise City a 4K con 60 fps estables. Y eso que es una remasterización y los gráficos, en realidad, poco se han retocado. Aunque sí que es cierto que es en los takedowns donde más sorprende por las espectaculares animaciones de los destrozos en los bólidos.

A esto hay que sumarle que 'Burnout Paradise Remastered' viene con todos los DLC de serie, como sucedió en 2009 para la versión de PC, titulada 'Burnout Paradise: The Ultimate Box', por lo que he podido disfrutar por primera vez de todos sus contenidos descargables, ya que en la Xbox 360 no los compré.

Big Surf Island, las motos, los peculiares Toy, los coches legendarios... Está todo y la mayoría de ese contenido es accesible desde el primer instante, no siendo recomendable ir al garaje y pillar el Jansen P12 88 Special (el guiño a Regreso al Futuro), o cualquier otro bólido superior desde el inicio, porque de esa manera ganaremos fácilmente cualquier carrera, con lo que se le quita mucha gracia.

Burnout Paradise Remastered es el paraíso

Volver a Paradise City alegra y abruma a partes iguales, además. Porque 'Burnout Paradise' se alejó mucho de la propuesta de anteriores entregas al ofrecer un mundo completamente abierto. Esto no solamente afectaba a las carreras, donde nosotros podíamos variar constantemente la ruta (aunque el juego nos guiase con los carteles de las calles desde la parte superior de la pantalla), sino también a las propias pruebas en sí, pudiendo escoger el orden en cualquier momento.

La interfaz de su mapa no era la más amigable (ni lo sigue siendo) al no poder crear puntos de ruta, pero al menos sí que reflejaba buena parte de lo que íbamos descubriendo. Y por falta de desafíos no era, porque había para aburrir:

• 75 coches: Coches de Paradise, Motos de Paradise, Vehículos Toy, Coches Legendarios, Coches Turbo Especiales y Coches de Policía
• 120 pruebas estructuradas en cinco modos de juego básicos: Carrera, Furia al Volante, Trucos, Caza y Captura y Ruta al Rojo Vivo
• 35 garitos: depósito, gasolinera y talleres
• 400 colisiones
• 120 carteles
• 50 saltos

Sin contar el contenido de la isla Big Surf (al este de Paradise City), con 75 colisiones, 45 carteles, 15 pruebas, 15 saltos y 9 coches adicionales.

En 'Burnout Paradise Remastered' siempre tendremos alternativas. Incluso podremos pasar de todo y circular sin más por la ciudad, por el simple placer de conducir, mientras vamos destrozando carteles con saltos de lo más palomiteros. Y si el juego nos avisa de que hay algún rival por la zona y podemos conseguir su bólido a golpe de takedown, mejor que mejor. Paradise City es el paraíso.

Por último, se agradece que EA haya conservado la fantástica banda sonora del original, donde tienen cabida desde temazos de Guns N' Roses, Soundgarden, Alice in Chains, Killswitch Engage o Faith No More, entre tantos otros, hasta una selección de canciones de los anteriores 'Burnout' e incluso un repertorio de música clásica, dando como resultado la friolera de 90 temas. Así da gusto.

En las últimas horas se ha filtrado por la red un nuevo vídeo de 'Star Wars: Battlefront II' correspondiente al modo Starfighter Assault, el que estará dedicado a las batallas espaciales entre las naves más importantes de la saga y que a su vez será una de las novedades más destacables de esta nueva entrega.

Sin embargo, Electronic Arts no ha querido esperar a su conferencia de la Gamescom 2017 para mostrar un nuevo tráiler que está centrado en su totalidad a este modo de juego en el que podremos pilotar naves como un X-Wing o un TIE Fighter, entre otras tantas.

El vídeo nos muestra de paso algunos de estos combates galacticos basados en todas las películas de la serie, como la batalla de Endor y otras ambientadas en Kamino, Ryloth, Fondor. Además, en otras secuencias del tráiler podemos observar a Darh Maul o incluso a Yoda pilotando su propia nave, demostrando también que no son habilies únicamente con el sable láser.

En un par de días quizás se den a conocer más detalles sobre este modo de juego, pero de momento os invitamos a ver el vídeo en cuestión que nos deja claro el gran trabajo que están realizando EA DICE, Motive y Criterion con este título que llegará a Xbox One, PlayStation 4 y PC el 17 de noviembre.

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Electronic Arts se encuentra desarrollando varios proyectos en paralelo que ofrecerán todo tipo de perspectivas jugables del universo ideado por George Lucas, y no es para menos: EA ha blindado la licencia galáctica a través de un contrato de 10 años con Disney para desarrollar todo tipo de títulos para consolas y sistemas móviles.

Por ello cada vez más son los estudios de la compañía que tienen la posibilidad de sumergirse en una galaxia muy, muy lejana. Sin embargo, a veces esa oportunidad implica dejar de lado otros proyectos.

Dos años después de que el estudio Criterion, responsable de la espectacular saga de 'BurnOut', presentara en el E3 su siguiente proyecto de deporte y conducción extrema, el equipo de creativos británicos dejará de trabajar en él para centrarse en la colaboración con otros estudios de cara al lanzamiento de títulos relacionados con la licencia de 'Star Wars'.

El portal Eurogamer se ha puesto en contacto con el estudio para conocer más detalles en torno a esta decisión. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el equipo de Criterion ya había colaborado en el desarrollo de 'Battlefront' y 'Battlefield Hardline', los cuales aparecieron el año pasado.

A pesar de que Criterion ha abandonado el proyecto que ya había mostrado y ya no se encuentra trabajando actualmente en él, el estudio continúa creando nuevas ideas y experimentando con nuevas IPs para EA.

Criterion también se encuentra trabajando en la experiencia de realidad virtual de 'Star Wars Battlefront' al tiempo que ha contribuido en otros juegos de EA como por ejemplo las fases de las speeder bikes vistas en Star Wars Battlefront.

El proyecto cancelado de manera indefinida ofrecía un mundo abierto para explorar a través de toda clase de actividades extremas, incluyendo jet skis, trajes aéreos, quads, helicópteros o avionetas. Paradójicamente en la reciente conferencia de Ubisoft se presentó 'Steep', ofreciendo una fórmula jugable algo parecida. Sea cual sea el siguiente proyecto de Criterion Games, ¡que la fuerza le acompañe!

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Se estaba haciendo de rogar pero por fin sabemos cuando será lanzada la versión para Wii U de 'Need for Speed: Most Wanted'. Y ojo, si llega tarde a la cita parece que es por una buena causa: incorpora una serie de novedades la mar de interesantes y que hacen uso de la pantalla integrada en el mando de la consola. ¿Las conocemos?

Tres son las características especiales que acompañarán al juego en su salida. La primera es que podremos jugar al juego entero directamente en la pantalla del mando sin necesitar la televisión.

La segunda nos lleva a un nuevo modo cooperativo en el que mientras un jugador juega en la tele y controla el vehículo mediante Wii Motes o el Pro Pad, otro le está ayudando con el nuevo mando y su pantalla. Podrá despistar a la policía, forzar a que se haga de noche, cambiar las condiciones del tráfico, mejorar las propiedades del coche…

La tercera y última opción es la posibilidad que brinda la pantalla táctil incorporada en el mando a los jugadores del "modo campaña" (esto va entrecomillado que ya sabéis que el modo un jugador de este juego es especial) para cambiar atributos de su coche, navegar por el mapa, marcar objetivos y demás sin necesidad de pausar el juego.

'Need for Speed: Most Wanted' para Wii U llegará el 21 de marzo a Europa e incluirá el Ultimate Speed Pack que incorpora coches como el McLaren F1 LM, el Aventador J, el Pagani Zonda, el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse y el Venom GT Spider. Fans de la conducción arcade en Wii U, ya sabéis qué fecha marcar en el calendario.

Vía | CVG

¿Notáis eso? ¿Lo oléis? Es la goma quemada de los neumáticos de mi Aston Martin Vantage derrapando por las calles de Fairhaven. Exacto, tal y como sospecháis estáis a punto de entrar en el análisis de ‘Need for Speed: Most Wanted’ para PS Vita. Una versión que pese a lo prometido, nos ha dejado con un sabor de boca un tanto agridulce.

¿Una versión casi idéntica a la de sus hermanas mayores?

Eso es lo que desde Criterion y Electronic Arts afirmaron antes de lanzar el juego. Y tienen razón pero sólo en parte. Antes de profundizar en esta prueba de la versión para la portátil de Sony os recomiendo leer el análisis de la versión de consola de sobremesa que realizó mi compañero Rubén hace unos días.

Y os lo recomiendo ya que básicamente las virtudes y los defectos del juego son los mismos. Como dijeron desde el estudio de desarrollo se intentó meter el mismo Need for Speed: Most Wanted’ en un hardware mucho menos potente. La letra con sangre entra, dice el viejo dicho popular, aunque no siempre tiene que ser para bien.

Por eso insisto, no voy a centrarme en explicar de nuevo (para eso ya tenéis el análisis de mi compañero) todo aquello que comparte esta versión con la de PS3 y Xbox 360. En lugar de eso vamos a repasar algunas de sus diferencias que como podréis comprobar también son muchas e inciden en aspectos bastante claves.

PS Vita da, desde el primer momento, la sensación de necesitar aire para ocuparse de todo lo que tiene por delante. Como si empeñados en lanzar la misma experiencia para esta consola se hubieran olvidado de la parte en la que la sensación de juego debe de ser satisfactoria. Es ahí cuando ‘Need for Speed: Most Wanted’ falla más, en lo básico, al jugar. Y ojo, no quiero decir que sea un completo despropósito, tiene partes disfrutables, pero queda lejos de lo que esperábamos.

Un ‘Need for Speed: Most Wanted’ inabarcable

El principal atractivo del juego tarda poco en lucir todo lo que puede. La ciudad de Fairhaven es exactamente igual a la de PS3 y Xbox 360. Un auténtico mastodonte repleto de zonas de diferente diseño, puertos de montaña, playas, distritos financieros, túneles, autovías, carreteras, fábricas, monumentos, jardines, tiendas… la escala de la ciudad es impresionante.

Un circuito casi infinito por el que realizar nuestras tropelías al igual que en las versiones de sobremesa. Un gran punto a favor del juego si os gusta circular libremente por ahí siguiendo la propuesta original de Criterion. Pero no todo es tan bonito.

Una ciudad que para la ocasión ha sufrido más recortes que los presupuestos en manos del Gobierno. Las texturas se han bajado de resolución (algunas muchísimo), la geometría se ha simplificado en edificios y vehículos (algunos coches y edificios son verdaderamente sorprendentes y parecen haber salido de un juego de iOS de hace mucho), se ha reducido el tráfico hasta el límite y por supuesto desaparecen un montón de efectos de post-proceso que sí encontramos en las versiones de sobremesa.

Por cierto, los coches están fabricados de adamantio. Tras un choque a más de 200 km/h el coche sufrirá unos pequeños arañazos e incluso puede salir volando como si fuese un ladrillo. ¿Recordáis cuando en los ‘Burnout’ de PSP los coches no se rompían y nos decían que era por la poca potencia de la consola respecto a la PS2? Pues parece que los tiempos no han cambiado tanto por mucha portátil de nueva generación que tengamos entre manos.

Pero hay más. El juego no arranca a la resolución nativa de PS Vita y el efecto borroso del escalado de la imagen se nota desde el principio. Puede que cuando los desarrolladores hacen algo semejante en las consolas de sobremesa pase más desapercibido, pero cuando estás jugando a dos palmos de la cara en una pantalla que normalmente tiene una definición soberbia la cosa canta como el “coach” barbudo de La Voz. Vamos, como una almeja.

¿Y todo esto del escalado qué efecto tiene sobre lo que se ve en pantalla además de emborronarlo y hacerlo un poquito más feo? Pues resulta que incide directamente sobre la jugabilidad. ‘Need for Speed: Most Wanted’ es un juego rápido, muy rápido dependiendo del coche que elijáis y de la carrera que tengáis entre manos. Un juego que pone a prueba nuestros reflejos al hacernos correr en zonas en las que también circulan otros vehículos (no demasiados, pero también los hay) ajenos a la carrera.

El efecto emborronado de la pantalla hace que en muchas ocasiones aparezca de la nada un vehículo y nos lo comamos de frente. No hemos podido distinguir bien aquello que se empezaba a pintar en el horizonte y de repente nos ha fastidiado el recorrido. Lo mismo ocurre con zonas del escenario que de cerca está claro que suponen un peligro (un saliente, una barrera, un cambio de asfalto, un agujero, una zona que parecía que se podía atravesar…) pero que de lejos no lo parecen. ¿Resultado? Reinicia la carrera y vuélvelo a intentar.

Otro de los problemas a los que nos enfrentamos es la irregular tasa de fotogramas. Un juego de carreras tiene que ir fluido, es casi tan necesario para el género como para Nathan Drake las recargas de munición. Un juego que nos pide tener los reflejos entrenados no puede petardear. Necesitamos un control fiable, preciso y que responda al momento. Necesitamos una tasa de fotogramas estable para que los obstáculos no aparezcan de improvisto ante nosotros y podamos esquivarlos.

‘Need for Speed: Most Wanted’ de PS Vita por desgracia a veces funciona como debería (cuando tenemos una carga poligonal moderada en pantalla) y en otras baja su tasa de fotogramas unos cuantos enteros. Esas bajadas se notan y perjudican al control y a la experiencia de juego. ¿Lo suficiente como para no disfrutarlo y enviarlo directamente al paredón? No. El juego se puede disfrutar, pero no tanto como se debería.

Algunos dirán que todos esos recortes son hasta lógicos y tendrán razón. PS Vita es menos potente que PS3 y no puede con un juego así de salvaje por lo tanto no deberíamos comparar nunca entre versiones. Pero el asunto es otro (suficiente tiene la versión de PS Vita por si misma como para encima compararla). Si la consola no puede con ese juego, si la escala y la magnitud de la experiencia se salen de madre, si se ha tenido que comprometer una serie de factores en pos de forzar a que el título funcione en la máquina… ¿a santo de qué se ha hecho?

Cuando lanzaron un ‘Uncharted’ en PS Vita no nos dieron una versión capada y a baja resolución de ‘Uncharted 3’ esperando que fuésemos comprensivos con la compañía por haber intentando meter todo en la consola a contra natura. ¿Nos hubiera gustado pagar casi 50 euros por eso? No.

Nos presentaron un juego que adaptaba las aventuras de Nathan Drake sin renunciar a su espíritu pero aprovechaba las bondades de la consola y jugaba con sus limitaciones. Un buen juego en definitiva y a nadie se le ocurrió decir que era malo en comparación a los de PlayStation 3. Pero aquí Criterion y Electronic Arts han apostado por otra cosa y la jugada no les ha salido bien. Era de esperar.

Visto lo malo, veamos el resto

El juego, en esencia, ofrece lo mismo que la versión de sobremesa. Una ciudad enorme, un catálogo de coches que ir descubriendo mientras recorremos las calles de la ciudad, conducción libre, cinco pruebas por vehículo, posibilidad de mejorarlo mediante victorias en competiciones, persecuciones policiales… todo lo bueno que tiene la versión de sus hermanas mayores también está presente en esta de PS Vita.

Presente con sus virtudes y sus defectos. Eso quiere decir que si el ‘Need for Speed: Most Wanted’ normal os parece aburrido y monótono por la repetición de sus pruebas, este también. Si el catálogo de coches os resulta escaso, el de este también. Si las persecuciones policiales son demasiado pesadas a veces, en esta versión también lo son. Si os encanta el estilo de conducción arcade , este también os gustará. Si el modo multijugador es lo que acaba salvando la papeleta, aquí también lo hace.

Uno de los grandes hallazgos de la propuesta de Criterion ha sido el EasyDrive. Una forma intuitiva y directa de acceder a carreras y opciones sin tener que dejar de conducir por la ciudad y perder así el ritmo. En consola funciona a la perfección pero en PS Vita no tanto. ¿El motivo? La resolución de los menús y el tamaño del texto.

A este ‘Need for Speed: Most Wanted’ de PS Vita parece sobrarle pantalla por todos lados cuando se trata de menús. El tamaño del texto es tan exageradamente pequeño siempre, que su lectura es realmente difícil y provoca el efecto contrario al que busca. Debemos quitar los ojos de la carretera para enfocar esa esquina superior izquierda en la que apenas atinamos a ver qué se dice con claridad de un rápido vistazo.

¿Qué sentido tiene un sistema como el EasyDrive cuando está implementado de un modo en el que entorpece al jugador en lugar de ayudarlo a no salir de la partida?

Pero pese a todo el juego puede tener su gracia

Si habéis jugado a la versión de Xbox 360 o de PS3 no os voy a convencer. El juego ni es lo mismo ni es igual aunque tiene casi todos los puntos buenos y malos del ‘Need for Speed: Most Wanted’ de sobremesa.

Además hay que sumarle todas las peculiaridades de esta conversión a PS Vita que hemos analizado en este artículo. Vosotros decidís. ¿Quiere decir eso que el título no se puede disfrutar o que es terriblemente malo? Ni mucho menos. Se puede jugar, se puede pasar bien e incluso acabaremos picándonos con algún que otro amigo en el on-line ya que al igual que la versión de sobremesa esa es su gran baza.

Pero no es el gran juego de coches firmado por Criterion que se esperaba en PS Vita. Quizá la culpa la tiene un catálogo especialmente escaso y las ganas que tenemos todos de que empiecen a llegar verdaderos juegazos a la plataforma. Puede que eso junto a todo el hype creado por el título y la promesa de ser casi igual que el de PS3 hubiese elevado las expectativas a niveles poco razonables. Puede ser.

Por eso si sólo podéis jugar a esta versión le encontraréis su gracia, que la tiene. Pero si podéis optar a disfrutar también de la experiencia ‘Most Wanted’ en sobremesa o PC hacedlo, no os arrepentiréis. Es allí cuando el juego se disfruta, cuando el plan de Criterion y Electronic Arts se lleva a la práctica con todas las opciones de ganar y no se queda a medio gas como ocurre en la portátil de Sony.

Quizá una ciudad más pequeña, quizá una mejor tasa de fotogramas sacrificando escenario, quizá plantear otro juego totalmente diferente para PS Vita y diseñar una experiencia adaptada a la consola, quizá no intentar meter con calzador un juego que le viene grande… Quizá.

Un título del que esperábamos mucho y que, como diría mi compañero Rubén, se queda a varios metros de la línea de meta y nos deja una sensación muy agridulce que no esperábamos. Quizá el siguiente ‘Need for Speed’…

Vídeo | Youtube

Need for Speed: Most Wanted | PS Vita

• Plataformas: PC, PS3, Xbox 360 y PS Vita (versión analizada)

• Desarrollador: Criterion

• Distribuidor: EA

• Lanzamiento: Ya disponible (31 de septiembre de 2012)

• Precio: 46,95 euros

   <p> Need for Speed: Most Wanted para PS Vita llega con la misión de trasladar la experiencia de juego de las consolas de sobremesa a la portátil de Sony. Una ciudad enorme a recorrer, un apartado gráfico más o menos competente y la sensación de que podría haber sido mucho mejor..</p>

Amantes de la conducción, estoy convencido de que tenéis marcado en el calendario el día de hoy, 31 de octubre. El nuevo ‘Need for Speed: Most Wanted’ llega para demostrar que la saga ‘Burnout’ tiene un heredero espiritual y que el nuevo rumbo que toma la franquicia desde que EA se la entregó a Criterion no es flor de un sólo día.

En VidaExtra ya pudimos probarlo hace un tiempo en nuestro primer contacto con ‘Need for Speed: Most Wanted’ en su versión para PS3 (el juego también ha visto la luz en PS Vita, Xbox 360 y PC) y desde entonces hemos ido siguiendo su actualidad día a día. Hemos visto tráilers, conocido sus novedades, su modo multijugador y el resto de características que el estudio de desarrollo ha introducido en este reinicio de la saga.

Vídeo | Youtube

Hace poco además supimos que la versión de PS Vita, también a la venta hoy mismo, sería casi idéntica a la de sus hermanas mayores exceptuando un par de diferencias insalvables: menor tráfico y algunas pruebas específicamente diseñadas para la portátil de Sony. Como os decía al principio, parece que los entusiastas de ‘Need for Speed’ están de enhorabuena.

Vídeo | Youtube

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Señores, que sale mañana. El ‘Need for Speed’ más esperado de los últimos tiempos está listo para recorrer el mercado español y ver si es capaz de sobrevivir a todo el hype que ya se ha montado a su alrededor. Una mezcla perfecta entre lo mejor de ‘Need for Speed’ y ‘Burnout’ se da cita en este esperadísimo ‘Need for Speed: Most Wanted’. Dicho lo cual, ¿alguien quiere ver diez minutos de juego? Ojito con los spoilers.

Sólo para los más fans de la saga, para aquellos que no puedan esperar a mañana, para los que babean con sólo pensar en conducir un Camaro a toda velocidad por las calles de esa impresionante ciudad mientras la policía les pisa los talones. Para vosotros el siguiente vídeo, los que quieran llegar totalmente vírgenes al juego que no le den al “play”, por favor.

Vídeo | Youtube

El juego llega el día 31 de octubre y aunque yo sigo con la duda de si comprarme la versión de sobremesa o insuflarle un poquito de vida a mi PS Vita, no me lo pienso perder. Llevo años esperando un nuevo ‘Burnout Paradise’ y vale, ya se que esto no es exactamente lo mismo (llamadme iluso) pero no podéis negar que se parece mucho, que respira el mismo aire, el mismo “feeling”.

Vía | VG247

‘Need for Speed: Most Wanted’ nos tiene muy intrigados. Cuando mi compañero Jarkendia pudo probarlo hace unas semanas nos contó que el juego cumplía de sobra con las expectativas. Y es que un ‘Need for Speed’ desarrollado por Criterion puede dejar el pabellón muy alto. Hoy nos enteramos de que la versión de Wii U también está siendo desarrollada.

Eso sí, no sabemos si será parecida a la que vean Xbox 360, PS3 y PS Vita. Aunque personalmente yo me aventuro a pronosticar que sí lo será. Si han conseguido respetar el mismo juego en la portátil de Sony no tendría sentido entregar una versión menor en la nueva consola de Nintendo que, como mínimo, es igual de potente que Xbox 360 y PS3.

“Estamos muy emocionados por poder llevar ‘Need for Speed: Most Wanted’ a cuantas más plataformas sea posible. El día 31 estará disponible para Xbox 360, PS Vita, Android e iOS. Más tarde, ya en 2013, los fans de Nintendo podrán disfrutar de la experiencia “Most Wanted” en sus Nintendo Wii U.”

Así que apuntaremos a 2013 y nos quedamos sin fecha exacta. Teniendo en cuenta cuando se lanza la consola de Nintendo no tendría sentido demorar mucho el lanzamiento de un peso pesado como este. Yo iría apuntando al primer trimestre del año.

Vía | CVG

‘Need for Speed: Most Wanted’ es uno de los juegos más esperados del momento y además sólo faltan unos días para que vea la luz y podamos lanzarnos a por él. El caso es que siempre lo habíamos visto en vídeos sobre las versiones de PC, Xbox 360 o PS3 pero poco o nada sabíamos de la versión que recibirá PS Vita. Hoy conocemos algún detalle más.

El productor del juego, Matt Webster, ha realizado una entrevista en el blog oficial de PlayStation dando algunas de las claves que convierten a esta versión en algo a tener en cuenta.

Por ejemplo, los Speed Points (puntos que ganamos realizando un montón de acciones en el juego y que sirven para medir nuestra posición en la tabla de más buscados) serán compatibles entre las versiones de PS3 y PS Vita gracias a su sistema de puntuación unificado. Dicho de otro modo, tendréis el mismo perfil de jugador y podréis seguir sumando puntos a vuestro personaje desde cualquier de estas dos versiones del juego.

Además de eso el objetivo era conseguir un título que se asemejase lo más posible al de consola de sobremesa y según Matt Webster lo han logrado. El juego es exactamente el mismo más allá de algunas diferencias. Una serie de pruebas exclusivas de la versión PS Vita y menor tráfico de vehículos en pantalla para adaptarlo a la potencia de la consola.

Visto lo visto yo ya no se qué comprar. ¿Voy a por la versión sobremesa o le doy una alegría a mi PS Vita que lo necesita y me hace ojitos cada vez que entro en la habitación?

Vía | PlayStation Blog
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