En los juegos de conducción se nos incita ser los más veloces, pero lo que determina su éxito se aproxima más a una competición de resistencia. Una que 'Gran Turismo Sport' se ha tomado muy en serio a base de actualizaciones, novedades, mejoras y generosos lotes de nuevos vehículos.

¿El resultado? Pese a que le costó arrancar en cuestión de ventas, en menos de un año el título de Polyphony Digital ya cuenta con nada menos que 5 millones de jugadores. Una base de usuarios muy sólida de cara a su agresiva propuesta de competiciones online.

La contundente cifra ha sido confirmada por el propio Kazunori Yamauchi a través de Twitter, el cual no ahorra en palabras de agradecimiento para los fans.

Thank you, ありがとう, Danke, Grazie, Gracias, Obrigado, Merci, Благодарю вас!, 謝謝, Kiitos, Bedankt, Dziękuję, شكرا لك#GTSport #gt #GranTurismo pic.twitter.com/WCDOifTRGm

— 山内　一典 (@Kaz_Yamauchi) 14 de julio de 2018

Eso sí, no está de mas que pongamos esos 5 millones en perspectiva: por un lado, 'Horizon Zero Dawn' vendió 7,6 millones de copias en un año, aunque 'Monster Hunter World' consiguió 5 millones de copias en tres días. Si nos centramos en la propia saga de conducción, se estima que 'Gran Turismo 5' llegó a las 10 millones de copias en PS3.

Aunque hay que reconocer que PS4 dispone de un catálogo de conducción muchísimo más nutrido y contundente que su antecesora con títulos del calibre de 'Project CARS 2', 'Assetto Corsa' o un recién estrenado 'The Crew 2' que amplía generosamente las disciplinas de competición, aunque aboga por una experiencia distinta.

Por su parte, 'Gran Turismo Sport' se desmarca del resto del género acentuando idea de unificar las competiciones reales con las de su propuesta de juego, y su asociación con la FIA y su recién estrenado "Tour Mundial Gran Turismo", el cual se inició el pasado mes de mayo, asientan ese objetivo.

Como comentamos al principio, lo que de verdad definirá el éxito de 'Gran Turismo Sport' será el apoyo de la comunidad de jugadores pasado el año desde su lanzamiento, el cual se cumplirá el próximo 18 de octubre.

Con todo, y como ya adelantábamos en nuestro análisis, el arma secreta de Yamauchi no estaba en su músculo técnico, sino en su experiencia de juego. Una con nombre y modo propio: Sport.

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Hace 20 años Kazunori Yamauchi abordó el género de la conducción con una ambición sin precedentes: aquél primer ‘Gran Turismo’ fue un rotundo golpe sobre la mesa en lo visual y lo jugable elevando drásticamente el estándar de lo que podía esperarse, no solo del género, sino del hardware de la PlayStation original. Un ejemplo de manual de lo que viene a ser un vendeconsolas.

Hoy, Yamauchi regresa con ‘Gran Turismo Sport’, un proyecto todavía más ambicioso. Uno que llega un año más tarde de lo esperado y que se mide con titanes como ‘Forza 7’ o ‘Project Cars 2’ -dos de sus alumnos aventajados- en un 2017 glorioso para los fans del motor en consolas. Sin embargo, en esta ocasión, no estamos ante una entrega numerada: la gran revolución que pedía el género del motor no estaba en el acabado de los vehículos, y el equipo de Polyphony Digital tiene claro el camino a seguir.

‘Gran Turismo Sport’ da una primera impresión continuista en el plano visual y a la hora de ponernos frente al Dualshock o el volante de marras. Sí, existe una evolución técnica de la que hablaremos más adelante, pero tampoco es algo que le pille por sorpresa a nadie: la entrega anterior llegó a una PS3 que le estaba dando la bienvenida a su sucesora, aunque no basta con dar un gran salto en la resolución. ¿Por qué no entrar a PS4 con un ‘Gran Turismo 7’?

La nueva obra de Yamauchi lleva al siguiente nivel la iniciativa de las cuatro primeras entregas y refuerza varias carencias de las dos siguientes, yendo en paralelo con el verdadero germen de la saga: atreverse a ofrecer al jugador la oportunidad de ser un verdadero piloto de motor en un medio digital. Y la respuesta del genio japonés y su equipo es el modo que da nombre a ‘Gran Turismo Sport’.

La saga Gran Turismo llega a PS4

A la hora de hablar del apartado visual de ‘Gran Turismo Sport’ es necesario, prácticamente obligatorio, tener dos referencias: por un lado los vehículos y circuitos no causan el mismo impacto al jugador que hace 20 años o aquél ‘Gran Turismo 3 A-spec’ con el que Polyphony prácticamente abrió el catálogo de juegos de PS2. Es más, actual generación de consolas lleva ofreciendo propuestas de motor estupendas desde hace años e incluso licencias recientes han sabido posicionarse gracias a las posibilidades del hardware actual.

Pero luego tenemos algo que nos ha sorprendido gratamente: ‘GT Sport’ aprovecha como ningún otro las posibilidades del High Dynamic Range desde el principio: si tenemos un televisor preparado lo detectará al ejecutar por primera vez el juego, y pese a que pasaremos por el proceso habitual de configuración visual, al iniciar nuestras primeras carreras veremos que (con el HDR o sin él) la iluminación del juego o su contraste se desmarcan de lo visto hasta ahora: los reflejos, los paisajes, los destellos o las texturas han sido trabajados a conciencia. ‘Gran Turismo ‘ es de los mejores embajadores de esta tecnología.

Eso sí, conseguir unos circuitos que coquetean, en según qué tramo, con el fotorrealismo y coches totalmente integrados en ellos -gracias a unos acabados que demuestran el salto generacional- tiene un precio a pagar: en ‘Gran Turismo Sport’ no habrá transición climática, de modo que en si decidimos perfeccionar nuestra trazada de un circuito estaremos ante un atardecer eterno, literalmente. Ahora bien, antes de entrar en carrera nos ofrecerán diferentes horas del día y condiciones climáticas. No es un mal trato, si tenemos en cuenta el resultado.

En lo jugable, por otro lado, queda patente el toque de la saga: los detractores del estilo ‘Gran Turismo’ se encontrarán nuevamente con coches que apenas se despegan del suelo, patinazos a la primera de cambio, colisiones entre vehículos que quizás están por detrás de otras sagas y una desaceleración mágica que ocurre cuando nos salimos de la carretera. De hecho, aunque maltratemos nuestro coche a conciencia, veremos desperfectos menores.

Esto es lo que ocurre si impactamos con un muro a 130 km por hora en un circuito de Rally

Pero los fans de la saga verán el contrapunto a todo lo anterior: ‘Gran Turismo Sport’ premia generosamente a los conductores más disciplinados y constantes, aquellos que memorizan cada curva y se atreven a buscar la trazada más eficaz en situaciones límite y que son conscientes de que es posible escalar siete posiciones en una misma vuelta a base de experiencia sobre el asfalto, dominar nuestro vehículo y con el rebufo suficiente. Esa sensación que nos empuja a conseguir la vuelta perfecta sigue ahí.

Como es habitual tanto para los recién llegados a ‘Gran Turismo’ como para aquellos que quieran ponerse al día en esta saga, volveremos a contar con una academia de conducción, pero ahora nuestro objetivo no es obtener los carnets de conducir para desbloquear pistas y vehículos, sino avanzar en nuestros objetivos como jugador -de los cuales hablaremos más adelante-. Es más, esta nueva academia, ahora rebautizada como el modo Campaña, tiene como objetivo prepararnos para el verdadero plato fuerte de ‘Gran Turismo Sport’.

Polyphony no regresa con otro juego de carreras, sino con una competición

La revolución que propone ‘Gran Turismo Sport’ es ofrecer al jugador la experiencia definitiva como piloto, pero no nos estamos refiriendo al sistema de control, sino a apostar por un conjunto de modos, actividades y sistema de progresión que emulen la sensación de integrarse en un circuito competitivo. Uno capaz de tenernos pegados al mando durante meses -como mínimo- y capaz de afianzar la pasión por el motor de cualquier jugador, incluyendo al más inexperto.

Es otras palabras: el objetivo no es incentivar el apartado coleccionista o completista del usuario a base de medallas, coches y copas, sino hacerlo partícipe de un proyecto mayor. Uno que acaba siendo el pilar principal de la propuesta jugable, sin perjuicio del resto de alternativas del título, y que, por cierto, da nombre al proyecto: el modo Sport es el as en la manga de Yamauchi.

La iniciativa en sí busca recompensar cada victoria, kilómetro y minuto que el jugador invierte en en el juego, reflejándose en nuestro Perfil de Piloto. Un perfil que asentará el emparejamiento online en base al doble sistema de Clasificación de deportividad (nuestra actitud como jugadores) y Clasificación de piloto (nuestra aptitud como jugadores).

La idea principal es que participemos en competiciones a las que les demos valor y contra usuarios que se las tomen en serio. Dicho de otro modo: que el propio juego sea un deporte en el que cualquiera pueda participar, entrenarse y competir. Y que cuando entremos en el podio, tengamos la sensación de haber conseguido un verdadero logro frente a otros corredores.

De este modo, nuestro objetivo real, además de acumular créditos y experiencia con los que respaldar nuestras habilidades al volante con nuevos coches o elementos cosméticos, será ascender puestos dentro de la Clasificación de piloto y medirnos con corredores cada vez mejores, aumentando todavía más el elemento competitivo del juego.

Ahora bien, el punto delicado del modo es quizás el que mejor se ha resuelto por parte de Polyphony Digital. En todo momento tendremos acceso a eventos y campeonatos que se generan de manera periódica y con una frecuencia bastante asumible, de modo que podremos apuntarnos con unos 15 minutos de antelación e incluso practicar el circuito en el que competiremos con el vehículo que tengamos seleccionado.

Se podría tomar como algo negativo el hecho de tener que esperar tanto tiempo para tener que competir desde el momento en el que nos apuntamos a una competición en caso de que no queramos hacer vueltas a contrarreloj, pero es un sistema realmente efectivo para que el emparejamiento funcione y no tardaremos demasiadas partidas en pillar el timing entre que se abren las inscripciones y comienza la carrera, eso sí, con su vuelta de calentamiento de rigor.

Por delante tendremos cuatro tipos de competiciones, dos de ellas avaladas por la mismísima Federation Internationale de l'Automobile: las carreras diarias serán los eventos más comunes en los que nos jugaremos nuestra clasificación, ganaremos experiencia -y créditos- y afianzamos nuestro perfil de piloto.

Las copas de Naciones y las de fabricantes serían el siguiente nivel y cuentan con el respaldo de la FIA. Es más, continuando con la tradición, para participar en las competiciones de fabricantes deberemos firmar un contrato de temporada con la marca. Y si estos tres modos no fueran suficientes, tenemos la Polyphony Digital Championship.

De hecho, existe un requisito obligatorio para poder empezar a competir en el modo Sport: tendremos que ver dos vídeos que nos mostrarán las reglas de conducta que nos recomiendan tener frente al resto de corredores: nada de choques, forzar que salgan de la pista y aprovecharse de atajos que hagan que nos salgamos del circuito. Nunca está de más recordar que la filosofía detrás de ‘Gran Turismo’ es diferente a la del imprescindible ‘Super Mario Kart’.

Sin embargo, que el juego esté absolutamente centrado en el Modo Sport tiene un efecto colateral: en ‘Gran Turismo Sport’ solo es posible guardar nuestros progresos cuando estamos conectados a internet. Si no disponemos de conexión (o se caen los servidores de PSN) solo podremos participar en el modo Arcade disfrutar de los circuitos que tengamos desbloqueados. Es más, no podremos aprovechar para comprar nuevos automóviles o sacar fotografías a los que ya tenemos.

Por otro lado, si buscamos una experiencia online clásica y más personalizada, o simplemente queremos competir con amigos y conocidos en torneos organizados por nosotros, tendremos el modo Salas a nuestra disposición, permitiendo seleccionar el circuito, las normas y las condiciones de la carrera o unirnos a una que haya creado otro jugador. Y sí, ‘Gran Turismo Sport’ no se olvida del juego local y tendremos la opción de jugar a pantalla partida. ¡Como debe ser!

El homenaje de Yamauchi a los apasionados motor

Definir a Kazunori Yamauchi es fácil: un apasionado del motor con una comprensible y fundamentada obsesión por los detalles. Y ‘Gran Turismo Sport’ es el mejor ejemplo de su filosofía: tendremos a nuestra disposición una fascinante selección de automóviles de las mejores marcas del mundo, y lo mejor es cómo consigue que, cuando vayamos a visitar cada concesionario, quedemos impregnados con el legado del fabricante: tendremos acceso a unas completas infografías de cada casa, un calendario que repasa con esmero la evolución de la industria del motor y hasta eventos propios.

Desafortunadamente, en ‘Gran Turismo Sport’ muchos fabricantes se quedan en el tintero, al menos de entrada, aunque también hay fichajes estrella para la ocasión. Entre los concesionarios europeos desaparece -por ejemplo- Opel, con lo que este año no podré medir mis habilidades con el contrapunto digital de mi Corsa. Pero el debut de Porsche entre los emblemas alemanes no pasa desapercibido.

En cuestión de personalización, podremos pintar y editar el aspecto exterior de nuestros vehículos y nuestro avatar. El editor de ‘Gran Turismo Sport’ es bastante cómodo e intuitivo, permitiendo que editemos a base de capas y con poco esfuerzo la carrocería, el capó, el techo y prácticamente cualquier elemento exterior de los Turismos.

Para muestra, aquí tienes un ejemplo realizado en menos de dos minutos, con un generoso margen de mejora.

Ahora bien, nuestras opciones de personalización no van mucho más allá. Podremos cambiar las llantas o el tono de la pintura, pero no veremos alerones locos, parachoques estrafalarios o lucecitas de neón que brillen bajo nuestro bólido. De hecho, y como ya dijimos algo más arriba, ‘Gran Turismo Sport’ no será la entrega que introduzca los daños por colisiones en la saga.

Pero eso no quiere decir que no tengamos la posibilidad de personalizar el interior de nuestros vehículos, ya que antes de cada carrera podremos realizar los ajustes necesarios para que la experiencia al volante sea exactamente la que queremos: desde el tipo de neumático a la tracción, incluyendo variantes para los circuitos de carretera, tierra y derrapes, reflejándose los efectos de cada cambio en el margen izquierdo de la pantalla.

Sin embargo, más allá de Sport, el modo que más nos ha encandilado es el muy ambicioso modo fotografía, en el cual podremos inmortalizar los vehículos que vayamos adquiriendo o ganando en escenarios de todo tipo: desde exóticas localizaciones naturales hasta ambientes urbanos o rurales. Algunos con un toque folclórico, otros con un aspecto industrial y, en general, estampas en las que perderse con la mirada incluso sin ningún coche reclamando el protagonismo.

Este modo llamado Paisajes nos permite colocar los vehículos en fotografías estáticas, aunque se tienen en cuenta la luz, las sombras y los reflejos de modo que cada coche se integra por completo en la imagen sin retoques. Pero lo interesante es que podremos jugar con un enorme abanico de opciones antes de tirar la foto: desde los faros del coche al ajuste de apertura, distintos zooms, velocidad de obturación o el tipo de enfoque. Es más, podremos añadir efectos por capas, consiguiendo resultados fascinantes con muy poco esfuerzo.

Un detalle interesante es que, más allá de los escenarios incluidos, Polyphony Digital ha habilitado un pack totalmente gratuito con nueve gigas de localizaciones extra . Así, si no le vamos a dar salida a este modo no tendremos que ocupar más espacio del necesario en nuestra consola.

La opinión de VidaExtra: por qué el enfoque de Sport es el futuro de los juegos de conducción

‘Gran Turismo Sport’ es uno de los incuestionables caballos de batalla de la consola de Sony por varios motivos, sobre todo si tenemos en cuenta que ofrece la posibilidad de conducir con unas PlayStation VR deseosas de títulos contundentes dentro del modo arcade. Sin embargo, el regreso de la saga de conducción por antonomasia de la familia de consolas PlayStation era una deuda pendiente con los usuarios desde hace bastante tiempo, pese a ‘Driveclub’.

Tal y como dijimos al principio, el nuevo enfoque de esta entrega es el empujón que llevaba pidiendo a gritos un género que se estaba fragmentando entre ofrecer un sistema de juego más exigente o más accesible hacia el jugador, y en el que -para quien lo anterior tampoco le importara demasiado- el peso de la propuesta se acababa midiendo a través de su acabado visual.

En este sentido, ‘Gran Turismo Sport’ no nace para ser otro de esos juegos al que le vas a dedicar el tiempo que tardes en completar sus modos principales y revestir tu garaje, sino como una plataforma competitiva con su propio sistema de entrenamiento diario integrado: hacer un mínimo de kilómetros al día, eventos que sí repercuten en nuestra clasificación global y montones de recompensas que refuerzan ese componente de gratificación por nuestro tiempo empleado de una manera que no se había visto anteriormente en otros juegos de conducción.

Pero ‘Gran Turismo Sport’ tampoco es el juego de conducción perfecto y continúa apostando por su propia manera de entender los deportes de motor en lo jugable. Tras dos décadas al frente de la saga, Kazunori Yamauchi sigue afinando una fórmula cuyo objetivo es ofrecer la mejor y más realista experiencia al volante de los mejores coches, pero ahora la clave está en darle valor a la competición. En definitiva, que abordemos su propuesta con la misma pasión con la que abordaríamos cualquier disciplina deportiva.

El siguiente gran paso dentro del género de la conducción ya no está en el nivel de detalle de los vehículos y los circuitos, y el enfoque de ‘Gran Turismo Sport’ es un ejemplo que otros títulos de conducción deberían estudiar implantar tarde o temprano.

Han pasado tres años y medio desde el lanzamiento de 'Gran Turismo 6', y a pesar de que normalmente la saga se toma su tiempo en regresar, -si no tenemos en cuenta las versiones Prologue y similares- ha habido un margen más que suficiente para que Kazunori Yamauchi afine los mejores coches del mundo y los lleve a la siguiente generación de sobremesas PlayStation.

'Gran Turismo Sport' es una de las mayores apuestas de la familia de consolas PS4 y no es para menos: a pesar de las alternativas, las actuales sobremesas de Sony venían echando en falta la aclamada saga de conducción permitiendo mostrar lo que es capaz de conseguir el hardware de PlayStation. Sin embargo, el juego sigue siendo muy continuista en aspectos muy concretos.

Tras unas primeras impresiones hemos llegado a una serie de conclusiones que, incluso a costa de sacrificar algunas de las características más asentadas de la saga, no le habrían venido nada mal a la propuesta de conducción PS4. En otras palabras: va siendo hora de que los impactos afecten el aspecto de nuestro vehiculo.

En el fondo se trata de cinco puntos muy factibles que suponen esa diferencia entre ofrecer una entrega conservadora o aportar un giro en la dirección de la propia marca, y que una licencia se quede demasiado tiempo en su zona de confort le puede pasar factura, sobre todo viendo el resto de apuestas de conducción que ofrece este año.

Carrocerías deformables

No es necesario que el nuestro vehículo acabe soltando humo para después acabar explotando como en los primeros 'Gran Theft Auto', pero ver cómo seguimos impolutos tras estamparnos contra muros de cemento o rozamos con el lateral de nuestro coche cualquier objeto en pantalla inexplicablemente acaba restando puntos a la experiencia.

La saga de 'Gran Turismo' no gira en torno a los choques, y de hecho siempre ha premiado a los jugadores que las evitan, -aunque paradójicamente estas sean inevitables-. Pero seamos sinceros, ya había propuestas de conducción hace dos generaciones que abordaron esta clase de circunstancias, y seguramente se puede ingeniar algún sistema que permita al usuario activarlas o desactivarlas.

Colisiones creíbles

La física de los coches de 'Gran Turismo' está muy estudiada, la de sus impactos no tanto. Al chocar con los extremos delanteros conseguimos condicionar la dirección de otros corredores, pero las repercusiones se notan mucho más en el cronómetro que en la pista.

Hay que tener en cuenta que la serie no se ha caracterizado por ofrecer las colisiones realistas. Cuando hacemos por volcar nuestro vehículo nos encontramos con una respuesta adaptada a la carretera y cuando usamos el escenario para forzar las físicas provocamos que nuestro coche pierda el control. Para un conductor competitivo que memorice el circuito no supondrá un problema, pero son estos detalles los que le dan identidad al juego.

Que no penalice las curvas imperfectas

El sistema para no perder es tremendamente sencillo: memorizar cada curva, interiorizar el freno y la aceleración para abordarla de la manera más eficiente y no salirse jamás del asfalto. ¿Y si queremos ser creativos?¿Y si queremos arriesgar saliendonos sutilmente de la pista? Hasta ahora las consecuencias de esto es una incómoda desaceleración.

Si bien es cierto que la respuesta de un coche intentando abordar una curva a 100 kilómetros por hora es ligeramente imprevisible, no tiene sentido que al abordar a esa velocidad un terreno con pasto o arena desplome instantáneamente las revoluciones de nuestro vehículo. Y nos acaba sacando del juego. ¿Por qué no dejamos de castigar el perfeccionar las curvas más eficientes y damos más margen a la improvisación?

Clima dinámico

En 'Gran Turismo Sport' la climatología quedará establecida antes de comenzar la carrera y tiene su lógica: si está enfocado a las competiciones online un cambio inesperado puede sembrar el caos entre los participantes. ¿Pero por qué no habilitarlo a parte? ¿Por qué no aprovecharlo para un modo excepcional?

Ya bien sea online o una experiencia para un solo jugador. Ver un amanecer tras una noche conduciendo, una puesta de sol interrumpida por una lluvia o un cambio inesperado en las condiciones puede ser muy divertido. De cualquier modo en muchas pistas hay entradas a boxes que nos ofrezcan unas ruedas adecuadas. Eso sí, podremos elegir el momento y las condiciones antes de cada partida.

Solo guardar las partidas si estamos online es un error

Estamos de acuerdo en que los grandes añadidos de 'Gran Turismo Sport' provienen de su experiencia online: su renovado espíritu competitivo, el registro de avances diarios o la experiencia que ganemos como piloto serán lo que de continuidad a la propuesta y es el as en la manga de esta entrega. Pero no a costa del juego offline.

Tal y como se puede ver en la pantalla de carga, en 'GT Sport' solo se guardan las partidas si estamos online, con lo que la única opción jugable es el modo arcade. Dicho de otro modo: si los servidores están caídos o nuestra PS4 no la tenemos conectada a internet, las opciones de juego quedan reducidas, pero nuestros avances son completamente interrumpidos, lo cual incluye no poder adquirir nuevos coches, visitar nuestro garaje o simplemente tomar fotos a través de su completísimo editor.

Eso sí, su componente social es todo un acierto y no es lo único

'Gran Turismo Sport' es la entrega más social de la saga. Su modo Sport y las competiciones online, que cuentan incluso con el respaldo de la FIA y PlayStation, son parte esencial de la experiencia.

En nuestras impresiones el emparejamiento online lleva mucho tiempo y apuntarse a los eventos exige un extra de paciencia. Es más, parte de esto se debe al Perfil de Piloto, el cual evalúa nuestra manera de conducir y nos empareja con otros usuarios que se asemejan a nuestro estilo y habilidad. Mientras más mejoremos como pilotos, mejores serán nuestros rivales y todos saldrán beneficiados. Todo un cúmulo de movimientos orientados hacia mantener a la comunidad de usuarios activa y satisfecha.

Apostando fuerte por ofrecer una imagen transgresora

Yamauchi se ha esforzado por hacer que 'Gran Turismo Sport' sea un espectaculo visual, aunque para sacarle el máximo partido a sus posibilidades necesitaremos dos componentes concretos: una PlayStation 4 Pro y un televisor 4K con HDR. Eso sí, desde los primeros compases del juego queda claro que podremos aclimatar el juego a estas posibilidades.

Las repeticiones han mejorado mucho desde la beta celebrado a principios de año, y más allá de las posibilidades que ofrecen estos sistemas, se nota en el sistema de iluminación o el detalle de las pistas, especialmente los circuitos urbanos. Eso sí, los apasionados del motor y el 8º arte se encontrarán con un modo fotografía sin precedentes, donde tendremos el control total de los efectos, la cámara y el vehículo, aunque desafortunadamente no podremos girar el escenario.

Las repeticiones de la beta de 'Gran Turismo' son lo que se puede esperar de éstas: cámaras preestablecidas que buscan encontrar el plano más interesante y que a veces dan un extra de emoción cuando hay varios vehículos en pantalla y se produce el adelantamiento. Pero no lo vamos a negar, aunque las repeticiones sean en 4K y en HDR, se ha ido diluyendo gradualmente aquello que nos invitaba a creer que eran coches hiperrealistas como en la captura que ves sobre estas líneas.

A veces simplemente mejorando los sonidos, las colisiones o simplemente mostrando imperfecciones se consigue ese efecto. La otra manera es crear escenarios con texturas que nos hagan apartar la mirada del coche, pero eso podría ser incluso más costoso; aunque el resultado merecería la pena.

Por supuesto el juego ofrece un sistema de calibración complejo para quien lo busque sin renunciar a una experiencia más ligera y un modo campaña que servirá para sacarle todo el partido a los coches. De hecho, incluso es posible añadir personalizaciones algo más visuales en los vehículos más allá de la puntura. Aunque tampoco vamos a negar que con la coletilla de Sport se lo hubieran podido permitir. A fin de cuentas evolucionar como juego no es mejorar gráficamente.

Con todo, se espera que 'Gran Turismo Sport' es el principal embajador de la potencia que puede ofrecer la PS4 Pro y las posibilidades de la realidad virtual de Sony. Dos incentivos extra para aquellos que dispongan del hardware actualizado o estén interesados en hacerse con ellos.

El equipo de Yamauchi tiene enormes experiencia y talento suficiente para ser el referente en el género en consolas, pero ser la mejor experiencia de PS VR no es suficiente con para reclamar el trono de los juegos de conducción. ¡En las competiciones de motor no basta con ser el segundo!

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El impacto de la saga de conducción de Polyphony Digital es algo innegable: 'Gran Turismo' debutó en 1997 con el objetivo de ofrecer la experiencia de motor definitiva en consolas y, si lo miramos con perspectiva, el único límite que tuvo fueron los 32 bits de la PlayStation Original. Eso sí, estaban aprovechados al máximo.

Cada nueva entrega afinaba todavía más su propuesta: coches todavía más realistas, un sistema de juego más ambicioso, un apartado técnico al que era complicado seguirle de cerca... todo un cúmulo de aspectos en los que la pasión por el automovilismo y la obsesión por el detalle de Kazunori Yamauchi, responsable de la saga, quedaban patentes. 20 años después, Yamauchi hace una retrospectiva de su obra.

Han pasado dos décadas desde que 'Gran Turismo' asentara las bases de un nuevo estilo de conducción en consolas, y hay que reconocer que en ese tiempo Polyphony se ha encontrado con alumnos aventajados y propuestas alternativas que les han motivado a ir más allá de lo esperado. Algo que esperamos ver en 'Gran Turismo Sport', el debut de la serie en PS4.

Tal y como pudimos ver en nuestro último directo, 'Gran Turismo Sport' mantiene ese acabado impecable en sus vehículos y esa conducción exigente, sin embargo sus puntos fuertes van en otras direcciones: además de ser el juego perfecto para comprobar de qué son capaces PS4 Pro y PlayStation VR, su enfoque hacia los apartados competitivos de dan valor añadido a la propuesta.

Según Shuhei Yoshida, actual presidente de Sony Worldwide Studios y productor del primer 'Gran Turismo', la palabra Sport de la próxima entrega significa que casi todo el mundo practica alguna clase de deporte, siendo el objetivo del juego que el mundo de las carreras sea accesible para todos del mismo modo en el que la gente disfruta con el deporte.

De hecho, en un segundo vídeo podemos ver como Lewis Hamilton, piloto británico de Fórmula 1, se atreve a echar unas partidas con Kazunori Yamauchi de copiloto, intercambiando sus impresiones acerca del título.

'Gran Turismo Sport' será el cúlmen de la celebración de este 20 aniversario, partiendo como uno de los títulos de conducción más esperados de la actual generación de consolas. ¿El mejor juego de carreras de este año? lo averiguaremos el próximo 18 de octubre en PS4.

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El último diario de desarrollo del canal de Gran Turismo no incluye ninguna imagen directa de 'Gran Turismo Sport', aunque se cuela en algún monitor de manera muy ocasional, y es que éste se centra en la experiencia de Kazunori Yamauchi no sólo como productor y máximo responsable de la serie, sino también como un apasionado conductor.

Yamauchi ya participó previamente en otras competiciones y en esta ocasión su investigación por reflejar la experiencia definitiva en el terreno de los juegos de conducción lo ha devuelto a tierras españolas, más concretamente al circuito aragonés de Motorland, junto con otras localizaciones clave del mundo de la conducción, dejando un estupendo documental de 18 minutos.

No es la primera vez que Yamauchi nos visita y, de hecho, puede presumir de contar con su propio paseo en el envidiable municipio malagueño de Ronda donde aprovechó para presentar en exclusiva la sexta entrega de la serie.

'Gran Turismo Sport' será la entrada de la emblemática saga de Polyphony Digital en la actual sobremesa de la familia PlayStation elevando el listón en lo técnico, añadiendo un mayor número de contenidos competitivos y sociales y apostando muy en serio por la realidad virtual de Sony. Ahora sólo queda ver los resultados de su investigación a partir del próximo 16 de noviembre de 2016 en PS4.

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La serie 'Gran Turismo' se prepara para debutar en PS4 y, desde luego, tiene ingredientes para conciliar a los fans: un apartado técnico todavía más realista, la posibilidad de disfrutar de las carreras en PS VR o un flamante acuerdo con la FIA son solo algunos de los incentivos para iniciarnos esta nueva entrega. ¿Y si ya éramos fans desde la pasada generación?

A través de una entrevista con el medio taiwanés Sina, el máximo responsable de la serie Kazunori Yamauchi ha indicado que su equipo está trabajando para que podamos usar los volantes de conducción compatibles con PlayStation 3 en 'Gran Turismo Sport', indicando además cómo va el ritmo de trabajo de cara a su salida.

Continuamos con los planes para seguir dando soporte a los volantes de PS3, pero también hemos presentado un nuevo volante, espero que ustedes lo compren.

Estamos trabajando duro todos los días, y [GT Sports] sigue mejorando a diario. El progreso visto en Londres estaba al 50% de nuestro objetivo y ahora está en torno al 70%. Todavía hay muchos aspectos que pueden mejorarse aún más.

Por supuesto, se espera que durante el lanzamiento del juego aparezcan nuevos modelos de volante compatibles con el juego. De hecho, en la entrevista el medio se recuerda que 'Gran Turismo Sports' contará con unos 140 coches de salida, aunque parece que los planes del juego van para largo ya que según Yamauchi se podría triplicar esa cantidad a través de contenidos descargables futuros.

Al final habrá entre 400 y 500 coches. Cada automóvil habrá sido remodelado y no habrá vehículos estándar .

No sería de extrañar que tardemos en ver la próxima entrega de la serie 'Gran Turismo' en las consolas de Sony teniendo en cuenta el tiempo que se toma Polyphony DIgital en elaborar cada juego, aunque parece que tienen bien atados los contenidos hasta entonces.

'Gran Turismo Sports' estará disponible en exclusiva para PlayStation 4 a partir del próximo 16 de noviembre. Si eres fanático del género y ya tenías un volante para las anteriores entregas, parece que tienes una excusa menos para hacerte con el juego.

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La saga de simulación de Polyphony Digital regresará a finales de año con una nueva entrega que aprovechará el cambio generacional de la actual sobremesa de Sony para ofrecer mucho más realismo a los circuitos y los vehículos de la serie 'Gran Turismo', sin embargo habrá aspectos del juego que no se beneficiarán de este salto técnico según el máximo responsable del juego Kazunori Yamauchi.

A través de una entrevista concedida al medio GTPlanet Yamauchi ha confirmado que 'Gran Turismo Sport' no incluirá cambios meteorológicos o timelapses dinámicos entre carreras, fijando estas condiciones antes que veamos nuestro bólido en la linea de salida y pudiendo seleccionarse en pistas determinadas por los jugadores. ¿El motivo? mantener la calidad final del resultado.

Hemos optado por no incluir estas transiciones para subir la tasa de frames y la calidad de la imagen durante carrera. Con todo, el usuario podrá configurarlo antes de entrar en carrera, así que podréis ver competiciones nocturnas, al amanecer, carreras durante la puesta de sol etc.

El apartado visual es una de las claves de la serie 'Gran Turismo' ofreciendo tradicionalmente enormes saltos técnicos entre las distintas entregas. preservar la tasa de frames y una elevada resolución son elementos que más allá de ofrecer un aspecto llamativo afectan al usuario a la hora de conducir y reaccionar durante la experiencia de juego.

'Gran turismo Sport' estará disponible en PlayStation 4 a partir del próximo 16 de noviembre e incluyendo funcionalidades exclusivas gracias a PlayStation VR. Precisamente, para adelantar la propia fecha de lanzamiento, Polyphony Digital ha decidido anular la beta prevista previa al lanzamiento. ¿Qué opinas tú de correr una competición como las 24 horas de Le Mans y que siempre sea de día?

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Cuando el 19 de septiembre de 2013 nos llegó la triste noticia del fallecimiento de Hiroshi Yamauchi, histórico presidente de Nintendo y principal responsable del cambio que llevó a esta compañía de las cartas a los videojuegos, no fuimos solo los aficionados a Mario y compañía quienes lamentamos su pérdida: en la ciudad de Seattle, los seguidores de los Mariners, el (relativamente) modesto equipo local de béisbol, preparaban los merecidos homenajes para el hombre que salvó la institución.

Al mismo tiempo, los fans de los Mariners no podía evitar preguntarse por el futuro de la franquicia y las consecuencias que tendría para el equipo la muerte de un benefactor que en la práctica nunca había mostrado gran interés por su inversión. De hecho, cuentan que a Yamauchi ni siquiera le gustaba el béisbol, aunque mantuvo hasta el final de sus días los derechos sobre el 55% de las participaciones del club, asegurando así un control mayoritario sobre el mismo y la última palabra en la toma de decisiones importantes. Afortunadamente para ellos, no tenían nada que temer.

Esta alianza no tiene gran incidencia para los aficionados de los videojuegos y permanece relativamente oculta como una curiosidad más

Dos años después de aquella despedida, Nintendo sigue siendo la dueña mayoritaria de los Mariners, o más concretamente, la división norteamericana de la compañía, pues Iwata decidió mantener durante su periodo al frente los deseos de su inolvidable antecesor. Ahora que también él se ha marchado, la incertidumbre para el equipo de béisbol es la misma que para la compañía nipona que lo controla de manera poco intervencionista, pues no está del todo claro quién tomará las riendas de la Gran N en este punto. Sea como fuere, es interesante echar la vista atrás y descubrir cómo acabó sucediendo esta singular alianza que en la práctica no tiene gran incidencia para los aficionados de los videojuegos y por tanto permanece relativamente oculta como una curiosidad más de la industria.

Un "pequeño" favor a Seattle

Cuando Nintendo decidió establecer su cuartel general en los Estados Unidos, eligió la ciudad de Redmond, sede también de Microsoft, como enclave para sus operaciones. Situada en el estado de Washington, al noroeste del país y relativamente cerca de la frontera con Canadá, Redmond se encuentra a 26 kilómetros de Seattle, la ciudad más grande dicho estado, y tiene por tanto una vinculación muy directa con ella. Es por eso que cuando el equipo local de béisbol empezó a tener serios problemas económicos para permanecer en pie allá por 1992, todo el mundo en la zona empezó a buscar una tabla de salvación.

Dicha tabla de salvación resultó ser Nintendo, o más concretamente Yamauchi, que como muestra de favor hacia quienes le acogieron en América e hicieron de Redmond un segundo hogar para su compañía, dio un paso al frente y adquirió una porción mayoritaria del equipo para evitar un traslado a Florida que casi todos daban por hecho a esas alturas de la película. Tras dar la MLB el visto bueno a que por primera vez una escuadra fuera adquirida por un propietario extranjero, los Mariners se quedaron en casa y Yamauchi, que tuvo que sacar más de 100 millones de dólares del bolsillo para efectuar este gesto de apoyo, se convirtió en una especie de inesperado héroe local.

A pesar del notable esfuerzo económico, Yamauchi no llegó a ver nunca en vivo a su equipo, ni siquiera cuando los Mariners viajaron en 2012 hasta Japón para jugar una serie de partidos contra Oakland Athletics en Tokio. Su incidencia en el día a día del equipo fue menor, aunque tuvo buena parte de la culpa de que numerosos jugadores nipones cruzaran el Pacífico para unirse a los de Seattle, incluyendo una de sus grandes estrellas, Ichiro Suzuki. En el año 2004, el ya veterano propietario decidió ceder su porción mayoritaria de control del equipo a la división Norteamericana de Redmond, la cual aún ostenta ese poder por medio de de Howard Lincoln.

La curiosa alianza

Cabría pensar que de semejante asociación Nintendo podría haber sacado mucho más juego, pero lo cierto es que la relación entre la gran casa japonesa y su equipo deportivo se reduce en muchos casos a lo anecdótico. Por ejemplo, es común encontrar anuncios de nuevos juegos de la compañía en el Safeco Field, estadio que sirve de campo local para los Mariners, e incluso en alguna ocasión se ha visto a Mario compartiendo protagonismo con el alce Mariner Moose, mascota del conjunto de Seattle.

Con una aplicación especial para Nintendo DS, los aficionados de los Mariners pueden vivir una experiencia más completa cuando van al estadio

Posiblemente, el detalle más curioso lo encontramos en una aplicación llamada Nintendo Fan Network, disponible para instalar en Nintendo DS y pensada para ofrecer una experiencia más completa a los aficionados de los Mariners cuando van al estadio a ver jugar a los suyos. Gracias a ella, es posible ver repeticiones de las mejores jugadas, seguir en tiempo real las estadísticas del partido, acceder a datos adicionales sobre los jugadores e incluso pedir comida en mitad del encuentro, quizás una de las mejores ideas que se han creado para aprovechar esta máquina más allá de su función como videoconsola, aunque lamentablemente no ha servido como ejemplo para concebir más herramientas similares.

Incluso se llegó a vender una edición limitada de la portátil con el escudo del equipo para que todos sus fans pudieran lucirla con orgullo en el Safeco Field, aunque para el resto de mortales tiene muy poco atractivo. Más allá de eso, poco más; ni siquiera los títulos de Mario donde se ha animado a jugar al béisbol han hecho mayor uso de esta circunstancia, y dudo mucho que la cosa vaya a cambiar en el futuro. Al menos por el momento, los hinchas de los Mariners pueden seguir agradeciendo a la Gran N su apoyo casi en la sombra durante todos estos años y el inevitable componente friki que esto supone.

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Yamauchi, cada vez que habla sube el pan y se erizan los pelos de los fanáticos de la saga ‘Gran Turismo’. Tras el descalabro que fue ‘Gran Turismo 5’ y del propósito de enmienda en ‘Gran Turismo 6’ pocos ponen en duda que ‘Gran Turismo 7’ ya está en desarrollo para PS4 y que esta vez será el ‘Gran Turismo’ más grande que jamás se haya desarrollado.

Por eso es interesante saber qué opina el genio japonés de dos temas que siempre han creado controversia entre los jugones: las versiones Prologue y el uso de coches antiguos (él los denomina “standard”) que se vienen reciclando desde la época de PS2 y que contribuyen a que en los anuncios de la saga se haga referencia al montón de coches seleccionables.

Pero claro, esos coches no son Premium, no están modelados al mismo nivel de detalle que los nuevos, no se puede ver su interior, no se rompen y si en PS3 ya cantaban como una almeja al verlos al lado de los coches nuevos no quiero ni imaginar que pasaría si Yamauchi decidiese seguir contando con ellos en PS4. Un momento, ¡si ya lo ha decidido! Seguiremos teniendo coches antiguos en el futuro ‘Gran Turismo 7’.

“Dudo que abandonemos a los coches standard… cada coche tiene sus fans, así que estoy convencido de que seguiremos contando con el archivo. Aunque puede que algunos de esos coches los convirtamos en premium ya que básicamente estamos centrados en incrementar el número de coches premium.”

¿Y sobre la versión Prologue que quizá podría llegar este año para que vayamos abriendo boca? Nos vamos olvidando. Se están centrando en el juego y no en cosas que puedan distraerlos, como debe de ser.

“Estamos trabajando en el juego y no creo que lleguemos a terminarlo este año. Y tampoco creo que vaya a existir un Prologue.”

¿Cómo se os queda el cuerpo? Lo del Prologue lo veo lógico pero lo de los coches standard… uff, si cantaban en las versiones de PS3 no quiero ni imaginar cómo se podrían ver en la de PS4 si todo lo demás da el salto generacional que se presupone. En fin, que tenemos para rato hasta que llegue ‘Gran Turismo 7’ y como siempre pasa con las obras de Yamauchi… dará mucho de qué hablar.

Vía | CVG

Sony se había guardado uno de sus platos fuertes para estas navidades. Y ha llegado sin hacer mucho ruido ya que aunque primero se anunció en un teaser y luego ya pudimos disfrutar de su primer tráiler, estaréis de acuerdo conmigo en que 'Gran Turismo 6' ha aparecido sin llamar excesivamente la atención. Todavía tienen tiempo de empezar a anunciarlo a los cuatro vientos, ya llegará.

El caso es que no conocemos qué novedades traerá consigo esta sexta iteración de la franquicia. Más allá de lo esperable, claro. Más circuitos, más coches, mejor conducción, físicas más realistas… ha tenido que ser el mismísimo Yamauchi quien aclare, mínimamente, que una de las mejoras más contundentes la encontraremos en su apartado gráfico. Un apartado que si bien era notable en 'Gran Turismo 5' tenía algunas lacras muy importantes que, suponemos, se habrán subsanado en la nueva entrega.

Yamauchi aclara que la propia evolución de la franquicia, ese crecer constante que los ha llevado a tener a más de 1.000 coches diferentes y multitud de opciones, ha hecho que su estudio pase de 15 personas (trabajando en el mítico 'Gran Turismo' original) a más de 150 (la plantilla actual dedicada a 'Gran Turismo 6'). Superar el escollo que representó PS3 al principio, escuchar el feedback de los usuarios, mejorar la experiencia online…

"Gran Turismo 5' fue muy difícil de desarrollar ya que PS3 es una máquina realmente muy compleja y era la primera vez que nos enfrentábamos a ella y que además construíamos algo con un componente multijugador tan extenso."

"Gran Turismo 6' incorpora un nuevo motor de iluminación. Básicamente quiere decir que la energía expresada en cada uno de los píxeles del juego va a estar representada de una manera mucho más eficaz. Cuando centramos la cámara en un determinado ítem, el desenfoque y el brillo del área que lo rodea y cómo la luz afecta al entorno… todo eso se renderiza de una manera mucho más realista."

Vía | Gamingbolt